Ang mga katangian ng output ng sensor ng presyon ng paggamit: Sa mga makina ng iniksyon ng gasolina, ang paggamit ng isang sensor ng presyon ng paggamit upang makita ang dami ng paggamit ay tinatawag na isang sistema ng iniksyon ng D-type (uri ng bilis ng density). Ang sensor ng presyon ng paggamit ay hindi direktang nakakakita ng dami ng paggamit ng hangin tulad ng sensor ng daloy ng paggamit, ngunit gumagamit ng hindi tuwirang pagtuklas. Kasabay nito, apektado din ito ng maraming mga kadahilanan. Samakatuwid, maraming mga pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng mga sensor ng presyon at mga sensor ng daloy ng paggamit sa pagtuklas at pagpapanatili, at ang mga pagkakamali na dulot ng mga ito ay mayroon ding sariling mga katangian. Kapag ang makina ay gumagana, kasama ang pagbabago ng pagbubukas ng throttle, ang vacuum degree, ganap na presyon, at output signal na katangian curve sa intake manifold ay nagbabago ang lahat. Ngunit ano ang nagbabago na relasyon sa pagitan nila? Ang output na katangian ng curve ay positibo o negatibo? Ang isyung ito ay madalas na mahirap para sa mga tao na maunawaan, na nagreresulta sa ilang mga tauhan ng pagpapanatili na hindi sigurado sa kanilang trabaho. Ang D-type na sistema ng iniksyon ay nakakakita ng ganap at presyon sa loob ng paggamit ng paggamit sa likod ng balbula ng throttle. Ang likuran ng balbula ng throttle ay sumasalamin sa parehong vacuum at ganap na presyon, kaya ang ilang mga tao ay naniniwala na ang vacuum at ganap na presyon ay ang parehong konsepto, ngunit ang pag-unawa na ito ay isang panig. Sa ilalim ng kondisyon ng patuloy na presyon ng atmospera (karaniwang presyon ng atmospera ay 101.3kpa), mas mataas ang degree ng vacuum sa loob ng sari -sari, mas mababa ang ganap na presyon sa loob ng sari -sari. Ang degree ng vacuum ay katumbas ng pagkakaiba sa pagitan ng presyon ng atmospera at ang ganap na presyon sa loob ng sari -sari. Ang mas mataas na ganap na presyon sa loob ng sari -sari, mas mababa ang antas ng vacuum sa loob ng sari -sari. Ang ganap na presyon sa loob ng sari -sari ay katumbas ng pagkakaiba sa pagitan ng presyon ng atmospera sa labas ng sari -sari at antas ng vacuum. Iyon ay, ang presyon ng atmospera ay katumbas ng kabuuan ng degree ng vacuum at ganap na presyon. Matapos maunawaan ang ugnayan sa pagitan ng presyon ng atmospera, degree ng vacuum, at ganap na presyon, ang mga katangian ng output ng sensor ng presyon ng paggamit ay naging malinaw. Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, mas maliit ang pagbubukas ng throttle, mas malaki ang antas ng vacuum sa manifold ng paggamit, mas mababa ang ganap na presyon sa loob ng sari -sari, at mas mababa ang boltahe ng output signal. Ang mas malaki ang pagbubukas ng throttle, mas mababa ang antas ng vacuum sa paggamit ng paggamit, mas malaki ang ganap na presyon sa loob ng sari -sari, at mas mataas ang boltahe ng signal ng output. Ang boltahe ng signal ng output ay kabaligtaran na proporsyonal sa antas ng vacuum sa loob ng sari -sari (negatibong katangian) at direktang proporsyonal sa ganap na presyon sa loob ng sari -sari (positibong katangian).
Oras ng Mag-post: Mar-10-2025